DROGOWY
Transport bimodalny (kolejowo-drogowy) polega na transporcie droga kolejowa odpowiednio przystosowanych naczep samochodowych (bimodalnych) na wózkach kolejowych. Jest to transport "niekonwojowany", co znaczy, że na czas podróży koleją ładunek nie jest pod opieką kierowcy ciągnika siodłowego.
2. Flexiwaggon- Zasada działania jest podobna jak w przypadku "Modalohr", z tą różnicą, że tutaj możliwy jest transport naczepy wraz z ciągnikiem siodłowym.
3. Rollende landstrasse- Polega na przewożeniu kolejom samochodów ciężarowych lub zestawów (ciągnik siodłowy + naczepa) specjalnymi wagonami niskopodwoziowymi. Wagony te charakteryzują się niewielką średnicą kół oraz płaską podłogą przystosowaną do transportu pojazdów i przyczep.
4. Transport "na barana" (piggyback transport)- Przewóz jednego środka transportu (np. naczepy) na pojeździe innego rodzaju transportu (na specjalnych wagonach kolejowych). Załadunek i wyładunek naczep odbywa się najczęściej w sposób poziomy (za pomocą ciągnika) lub w sposób pionowy (za pomocą dźwigu).
KONWENCJA TIR, ATP I AETR
1. TIR- Międzynarodowa konwencja dotycząca przewozu towarów samochodami ciężarowymi w transporcie międzynarodowym, pozwalająca uprościć procedury na przejściach granicznych i w urzędach celnych. Na mocy tej konwencji ciągnik siodłowy przechodzi kontrole celną tylko w kraju nadania oraz w kraju przeznaczenia.
2. ATP- Międzynarodowa umowa dotycząca przewozu artykułów spożywczych oraz szybko psujących się. Określa między innymi temperaturę, w jakiej należy przewozić konkretny towar oraz wyposażenie środka transportu.
3. AETR- Europejska umowa dotycząca pracy załóg pojazdów, które wykonują międzynarodowe przewozy drogowe. Konwencja ta ustala przepisy związane z czasem pracy kierowcy.
MODELE TRANSPORTU
1. Model wahadłowy- Środek transportu regularnie kursuje dostarczając towar pomiędzy punktem załadunku a wyładunku., korzystając przy tym z tylko jednej naczepy. Przykładem takiego transportu jest stały dowóz materiałów budowlanych na plac budowy stadionu.
2. Model wahadłowy ciągły- Jest bardzo podobny do transportu wahadłowego, z tą różnicą, że kierowca dysponuje co najmniej 3 naczepami. Polega na tym, iż kierujący pojazdem pobiera pełną naczepę, zawozi ją na budowę, tam ją odłącza, a zabiera pustą, którą budowlańcy zdążyli opróżnić. Z pustą naczepą jedzie do miejsca załadunku, gdzie znów ją odczepia i zostawia do załadunku, a pobiera już wcześniej załadowaną i jedzie z powrotem na budowę.
3. Model promienisty- Polega na tym, iż jeden środek transportu posiada jedno miejsce załadunku, lecz kilka miejsc wyładunku. Kierowa pobiera towar, jedzie do hurtowni, tam wyładowuje asortyment, ponownie wraca do miejsca załadunku, skąd rusza do innego kontrahenta, gdzie również dokonuje wyładunku.
4. Model obwodowy- Polega na tym, że kierowca pobierając towar dostarcza go do kilku odbiorców bez potrzeby ponownego załadunku. Ten model jest charakterystyczny dla firm kurierskich.
5. Model sztafetowy- Jest stosowany, gdy załadowany towar posiada kilka punktów docelowych w znacznej odległości od siebie. Ciągnik siodłowy pobiera towar i wiezie go do miejsca przeładunku, skąd mniejsze samochody (najczęściej busy) zabierają swoją część produktów i wiozą do konkretnych odbiorców.